SE 스토리


URBAN STORY

작성자 관리자 작성일 2020-08-28
첨부파일 조회수 1,482

도로교통의 이해(1)


우리나라 국어사전에 ‘도로(道路)’는 사람, 차 따위가 잘 다닐 수 있도록 만들어 놓은 비교적 넓은 길로 정의하고 있습니다. 그렇지만 일상에서는 자동차가 다니는 길이라는 의미가 크며 자동차 교 통이 필수가 된 오늘날에 도로망은 도시의 혈관이라고도 합니다. 
도로는 인류문명 발전의 기초이며 물자의 운송로이자 지식과 문화 및 기술 등의 전파로이며 군사 의 이동로로서 지역공동체 상호간의 정보교환과 재화의 유통을 촉진시키는 수단이었습니다. ‘모든 길은 로마로 통한다.’라는 말처럼 고대도시에서 도로는 국가의 성장을 좌우하는 결정적인 역할을 해왔지요. 오늘날에도 사회간접자본의 대표적인 예로서 지역개발을 계획하고 실행할 때 그 지역의 경제적 활력과 보유자원을 극대화시키는데 도로의 기능과 역할은 매우 중요합니다. 
도로는 연결된 망(network)으로 조성됨으로써 지역 또는 각종 시설들과 연계하는 도시공간 교통 시설로 기능을 발휘하게 됩니다. 이러한 도로의 기능은 가구나 획지와 같은 도시공간을 구획하고 연결하며, 통풍이나 채광 등 쾌적한 도시공간을 확보하기 위한 오픈스페이스이기도 합니다. 도시 의 방재상 필요한 방화대 및 피난로 등으로서 공공공간이며, 광통신케이블, 상하수도, 도시가스 등 도시하부시설을 수용하는 공간이지요. 또한 산책로, 광장 등과 같이 축제나 행사 그리고 휴식의 장 으로서 도시의 경관과 형태를 결정짓는 다양한 기능을 담당하고 있습니다. 
도로망은 도시의 형상을 결정할 뿐만 아니라 도시의 기능수행을 위한 기본적인 시설로서 그 구성 체계는 도시의 특성에 따라 다양합니다. 대표적인 도로망 형태로는 격자형, 방사형, 선형 또는 이 들의 복합형으로 나눌 수 있습니다. 
격자형 도로망 도시는 지형이 평탄한 도시에 적합한 것으로 도시를 직각의 도로로 나누어서 동일한 블록으로 만들어 어떠한 방향으로도 확장할 수 있으며, 도시의 변화와 성장이 내부와 외부 어느 쪽으로도 가능한 도시 형태로서 초기 계획도시에 많이 적용된 형태입니다. 뉴욕이 대표적인 격자 형 도시로서 우리나라에서는 대전을 예로 들 수 있지요. 방사형 도로망 도시는 도심의 랜드마크적 인 시설을 중심으로 사방으로 연결된 형태로 춘천 도심이 해당하며, 광장을 통해 종축과 횡축이 연 결되어 교통의 흐름이 도심으로 집중하는 경향이 강하게 됩니다. 
우리도시 원주의 기성시가지는 선형도시입니다. 과거 A도로(원일로), B도로(중앙로), C도로(평원 로)로 불리던 중심가로가 도심의 선형축을 이루며 이들 간선교통로를 중심으로 노선 양면을 따라 공공시설이나 시장 등 주요시설이 입지하며 띠 모양으로 발전하는 형태였지요. 우리나라의 대 부분의 도시는 자연발생적인 불규칙적 도로망에서 시작하여 근대에 들어서면서 도시의 특성에 따 라 도심을 중심으로 격자형, 방사형, 선형 등의 도로망 형태를 구성하였고 현재는 단일 형태의 도 로망 구성보다는 도시외곽의 신시가지개발 등의 여건변화로 혼합형이나 방사환상형 도로망의 형 태를 띠며 발전하고 있습니다. 
도시내에 있어 교통의 주된 역할은 경제적인 것과 사회적인 역할로 대별할 수 있는데요, 교통은 경 제적 목적을 달성하기 위하여 필요하기도 하지만 사람과 사람의 교류기능도 가지고 있습니다. 교 통(交通)에서의 교(交)는 ‘사귀다’, ‘서로 주고받다’라는 뜻을 지니고 있으며, 통(通)은 ‘통하다’, ‘ 왕래하다’라는 뜻을 지니는 것으로 교통은 사람과 사람을 서로 소통하게 하는 매우 중요한 사회적 역할을 감당하고 있습니다. 
(다음호에 계속)


글 신영식 지역문화콘텐츠협동조합 스토리한마당 이사장





 
목록